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2007年4月28日 (土)

安全運転、ではないけれど

 というわけで、昨日の続き。最新のスーパーバイクはメチャクチャ曲がります。自分のバイクたちの倍は曲がる様な気がしますが、実際公道を走っている限り、深いバンク角が必要になることはあまりありません。けど、なぜか立ち上がりを見てると、結構バンクしているし…。

 多分この辺が問題なんでしょうね。コーナーの進入で早めに(というか普通に、)バンクをしてしまうと、インにつき過ぎてしまう。入り口でインについてしまうと、立ち上がりのラインは厳しくなるけれど、せっかくのパワーだからとアクセルを開けていくとさらに外へふくらんでしまう、のでバイクを起こせないという感じなのでしょうね。

 おそらく進入のスピードをもう少し控えて、コーナリングのアプローチを考えて走ってやると違うのでしょうけれど。どうしても直線の速いバイクに乗っていると、進入までにスピードが上がりすぎて、減速しすぎたり、早めにバンクしてしまう人が多いようです。怖いですもんね、実際あの加速は。でも直線では開けてしまう気持ちも、良くわかりますけどね。

 問題は自分だけでなく、周りにも危険があるということと、バイクを敵視する人を増やしてしまわないかということです。自分はなるべくアウト・イン・ミドルで走るようにしていますが、コーナリング中にすれ違いそうな時には、アウト・ミドル・ミドルにラインを修正しています。速い対向車が来るときには、イン・イン・インとかアウト・アウト・アウトもありえます。はみ出してくることも予想しておかないと(特に4輪)、逃げ道が無くなってしまいますからね。

 いつものスピードで進入をはじめてから気づいた時は、1メートル位奥までブレーキングを続けて、スピードを殺してラインの自由度を上げています。コーナリング中にアウトに避けるためにブレーキをなめる様にかけてバイクを起こしたり、開け始まったアクセルを戻してタックインのようにインにバイクを戻したりと、いろいろと練習しておくと、いざという時に役立ちます。

 公道を走っている時は、リスクを避けることが重要ですし、同じ道を使う人になるべくプレッシャーをかけないように注意しないといけません。そういう意味でも、速く走るより、カッコよく上手く走るほうがはるかに難しいものですし、ある程度の大人には、それなりの意識をしてもらいたいなぁ、と思ってしまうわけです(自分もまだまだですけどね)。

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コメント

道を走ってる車もバイクも運転してるのは人間。物じゃないんだから、対向車のドキッとする走行や後ろの車両からプレッシャーは運転に影響しますよねー。それが跳ね返ってくるかもしれないという危険を、プレッシャーを掛ける方のライダーやドライバーが感じて欲しいですね。

投稿: rocketiiidash | 2007年4月28日 (土) 20:38

回りに迷惑をかけないってのは基本だと思いますけどね。
そうでないドライバー&ライダーが多いこと、
私は依存型と勝手に呼んでいますが対向車は来ないとか、相手が避けるとか思って運転するより、
自分で安全マージンを取って走るほうが確実だと思いますよね。
長く楽しく乗り続けるためにも安全運転で行きましょう。

投稿: よしなし | 2007年4月28日 (土) 22:25

rocketiiidashさん、よしなしさん、コメントありがとうございました。

まあ、ホントは人のこと言えない(嫁さんにも言われた)走り方ですが、一応自分なりには気をつけているつもりです。特にバイクでの事故は悲惨ですから、自己防衛しないといけないですよね。

乗用車を追い越す時も、直線までは煽ってると思われない距離でついていき、先の見える所でしか追い越さないようにしていますが、結構多くのライダーが待ちきれずにコーナー区間でもゴボウ抜きにしていったりします。

特に右コーナーの場合、いきなりイン側にバイクが入ってくるので、後ろから見ていて、ドライバーが外側に逃げてぶつからないか心配になる場合も結構あります。バイクが来ると、ハザードつけて徐行する車も見かけますが、怖い目にあってるんだろうなぁ、と申し訳なく思うことも多々あります。反省、反省。

今の時期は、景色を眺めたり、山菜採りの車がブラインドコーナーの真ん中に…なんていうのが日常茶飯事ですが、そういうことも含めて、自己防衛のためにも、先を読む、マージンを取るということはとても大事なことだと思います。

投稿: Ryu | 2007年5月 1日 (火) 18:27

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