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2007年9月 6日 (木)

そうそう

 前の記事、画像が拡大表示されないのは修正しました。なんでダメだったんだろう?

 ところで、立ちゴケの話題ですっかり忘れてましたが、久しぶりにお山に行ってきたんでした。折橋のところですが、今回はがら空き。多少すれ違いはすれど、前後にバイクどころかクルマもほとんどあらわれず、でした。

 チョイ乗り以外はもてぎ以来なので、もちろんかなりセーブして走りましたとも。行く途中であんなことがあったし、やはり安全第一ということで。今回は景色を眺めながらのんびりと、腰を一ミリも動かさないリーンウィズで通しました。細いタイヤならではでしょうが、体重のかけ方一つでバイクを動かすのは、ゲームみたいで本当に楽しいです。帰りはずっと片手運転。直角コーナーもヘヤピンも、無理しなければ良いペースで走れますしね。なにより固くなりがちな久々のライディングには、腕の力を意識して抜きやすいというのは大事です。

 帰りの途中でガス欠っぽくなり(立ちゴケのときもなんかガス欠っぽかったんだよなぁ?)、40キロ先のスタンドまでもつのか?と青くなりましたが、リザーブにしてからも結構走る走る。トラブルとは考えたくは無いけれど、あまり乗らないので、キャブあたりが詰まってるのでしょうか?途中転倒していたようなCBRがいましたが、2台止まってくれているバイクがいたようなので、心の中でゴメンナサイして通過。何とか無事スタンドに到着することができました。

 そういえば航続距離が短いのを忘れてました。グッツィのでかいタンクだと、200キロ越えてから給油でぜんぜん余裕で間に合うのですが、今回は160キロちょっとでリザーブへ。ちょっと短すぎるような?エンジンというよりはキャブの調子が悪いのかな?ココはひとつTMRに…、ってわけにはいかないんですけどね、予算的にも。峠、街乗りではちょうど良い加減のノーマルもやはり捨てがたいです。一生懸命走ってるって感じがあると、遅くても楽しいですからね。安全に走れる現状で満足するべきでしょう。

 そうそう、帰りに見かけましたが、なにやらヤマハのパラ2の集まりがあったらしく、TDM、TRXの大群を見かけました。結構生き残ってるTRXが多くて、嬉しい限りです。自分も乗ってた2型SRXみたいなTRX900の登場に期待してた時代もありましたね、そういえば。絶対良いと思うんだけどなぁ、そういうの。今からでも遅くないので、ぜひヤマハさんには挑戦して欲しいものです。もちろん、そのときは買います。がんばって買いますから、シフトのタッチ(と防錆)をグ~ンと良い物にしてください。お願いしま~す。

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