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2008年2月25日 (月)

帰ってきたぞ

 車検も終わり、と言っても、2600キロしか走っていないボンネビルはとくだん整備をするところなどなく、オイルも交換したばかりとあって、点検中心で10万もかからずに済みました。ついでにシリンダーヘッドのオイル漏れ(ニジミというには多すぎて)をガスケット交換してもらい(最後の新車クレーム)、戻ってきました。

 2年で2600キロ(書くたびに恥かしい、です)ということもありますが、結局新車保証を使ったのはメーターの曇り(納車時から)とシリンダーヘッドのオイル漏れ一箇所のみ。メーターはメーカーの製造、出荷検査が悪いとして、オイル漏れのみがクレームの対象ということですね。距離乗ってないけど、その中でサーキットで2度ほどツーリング(一回目の前半は慣らしに徹していたし)してきた事を考えれば、とくだん新車の信頼性には問題が無かった、と言えると思います。

 もちろんやたらと錆びるのは困っていますが、コレはまた別の問題(国産も同様だし)。当たりハズレがあるのは大量生産品では仕方ないこととはいえ、今回はハズレではなかった様ですね。ちなみに自分の場合、車はハズレが多く(外装にいくつか難有のパルサー、エンジン・コンピューターが良くならなかったポロ)、バイクは普通が多いです。ノートラブルなんてのは、一度も経験していませんね。

 そうそう、ボンネビルは車検整備中に結構注目度が高かったらしく、何人か見学に来ていたらしいですね(一人はコメント欄で確認していますが)。こういうバイクは欲しい人が買ってしまうと後が続かず、ということもあるので、ディーラーが増えないという事は、やはり販売は難しいのかもしれませんね。

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コメント

んー、確かに2600kmは・・・
給油も10回くらいですね。バイクって金の掛かる趣味ですが、これなら安上がりっぽいです。

>ボンネビルは・・・結構注目度が高かったらしく・・・
そうだったんですか。大月がトライアンフを正規に扱ってくれる切っ掛けになりませんかねー。

投稿: elimi | 2008年2月25日 (月) 22:33

へへへ、酷いですよね…。
週一の休みの日曜日は子供優先(小学校に行くまでは)、と決めているので、こんな調子です。

なのに山道に行くと速い人を追いかけてしまう自分って…。理詰めで乗ってるので、まったく乗ってなくてもそこそこ走れるのは良いことなのかな?

トラはねぇ~。でもボニーが一台売れそうな感じとか!?

投稿: Ryu | 2008年2月26日 (火) 03:21

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