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2009年10月11日 (日)

CB1100の写真見ました

 残念ながら、あまり注目を集めていないようですね。まあでも、こういうタイプのバイクは実車を見ると結構印象がガラッと変わったりしますから、モーターショー以降の様子の方が大事なんだと思います。ちなみに自分は、まあまあいいんじゃないかと思っています。でも4発はあまり好きではないので、ヤマハがGXをつくってくれた方が嬉しいですけどね。

 エンジンは昔風で、外観はネオレトロ(?)調といった感じですが、CB750も無難にまとめすぎたホンダらしいバイクと言えそうではあります。角ばったロングタンクならもっと、とか、CB400風味にしたいならもっと、とか、外野は好き勝手に思いますが、予算の制約や生産設備の制約を無視して、というバイク造りは過去のものになってしまいましたから、その制約の中での作品としては悪くないという気はしています。

 一昔前のワークスレーサーを凌駕するようなバイクまで現れる時代ですから、そちら方面に興味のない人にとっては、なにごとも行きすぎ感が強すぎます。性能の半分、1/3は封印しないとつまらないバイクなんて、自分には面白さがわかりません。ライダーがバイクの性能を超えてる、ではないですけど、使い切った楽しさというのは、原付でも大型でも、たしかにあると思うんですよね。

 実用域で必要以上の太いタイヤとか、メインテナンス期間の短いエンジンとか、お金がかかりすぎるというのも困ったものですし。“うわっ、スゲー(使い切れねぇ)”より、“うわっ、楽しー(もっとパワーが欲しいけど)”のほうが、長く楽しく乗れるような気がします。もちろんライダーの腕も上達するのは後者でしょうし、もっと先に行ってみたいと思うのも後者であるような気がします。

 こういう人は最強に行っても、自分に合わないとなればもっと違う方向に行くでしょうが、そういうときの受け皿として趣味性の高い国産バイクはW650くらいしかない、という現状はやはり寂しかったですからね。CB750では磨いてカスタムして、というのもやはり物足りない気がしますし、CB1100、結構いいのではないでしょうか。ただし、足つき性最重視(の薄いシート)は個人的には×。BMWのローシートもそうですが、もっとシートをきちんと造ってほしいと思ってしまいます。

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