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2012年2月 8日 (水)

某所でのメモ 2

EC03メモ:風邪気味でちょっとしか乗りませんでしたが、ジオメトリーがどうこうはわかりませんが、フロントブレーキは旋回力の邪魔になるみたい?エンジンブレーキが弱いこともあって、リアブレーキを引きずることによって引き出されるフロントの旋回力のほうが大事な様な気がしますね。

EC03メモ:クラッチ切ってコーナー進入する感じに近い不安感があるというと言いすぎですが、そんなイメージ。効かないフロントを強弱いろいろ試してみたけど、旋回の邪魔になることはあっても、助けにはあまりならない感じ?まあぎりぎりな設計ですし、コストもありますから、普通には走れるし…。

たしかに凄いスマートですね。でも借りて乗ってて、ちょっと後方からの視認性が低いのかな?と感じることもありますね。カッコは良いんですけどね。

代車で水戸のオートショップオオツキさんからEC03を借りましたが、ちょっとコメントしたいと思ったらHPとかにはメール受付とかないんですね。それでちょっとこちらから。というわけで、航続距離が短すぎるのが気になったのですが、それもバッテリーの使い方によっては…

バッテリーを2つ積むことによって、航続距離の不安が多少改善されるのでは?と。一本目が終わるところ、メーターの半分まで行けば、確実に帰れるという安心感が欲しい。一本目が点滅するところで二本目に切り替わり、二本目が完全に空になって停止すると一本目の残りが…

リザーブとなって使えるみたいな感じ?コストは若干上がるでしょうが、航続距離の短さに対する不安の改善には有効かと。バッテリーの積み下ろしのない固定型ならではですね。普段は交互に使うようにすれば、寿命もある程度揃えられるでしょうし。どうでしょうね?

誰に売りたいのかわからないとか、車体がとか他にもありますが、バッテリーが切れるとちょっと給油して~というわけにいかない電動の不安解消が大事なんじゃないかと。今日も途中で一度帰宅して1時間半待機ということになってしまったりしましたし。

それと、坂道補助モードが欲しい。水戸は坂が多いというのもありますが、通常モードだとすぐ26キロ位になってしまって危ない。パワーにすると力が出すぎるし、32キロを維持してくれる様なコントロールも出来るのではないかな、と。まあこれは、ついで。

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