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2013年1月29日 (火)

大丈夫みたい

 日曜日は子供とで歩く合間に少しだけ乗ってみましたが、とりあえず今回はエンストも片肺になることもなく、無事に帰ってこられました。まあでもしばらく乗ってみないとわからないんですけどね。実際交換する前はエンジンが止まって回復してから、次に止まるまで100キロ程度走っていたわけですし。

 そんな感じで恐る恐る乗ってたり…するはずもなく、乗ってる限りは開け開けで普通に乗ってたりするわけです。そうするとやはりコイルの交換の効果が結構あるように感じますが、最初からコイルの調子が悪かったかもしれないということも無いわけではないですしね。実際のところはよくわかりません。

 というのも、スラクストンに乗った時はもの凄くパワーがある感じがしましたし、スクランブラーに乗った時はボンネビルと負けず劣らず速いじゃない、と感じましたしね。ボンネビルの乗り比べというのもしとけばよかったですね。まあ、ディーラーにボニーに乗って行って、ボニーの試乗したいのですが…というのも変ですしね。

 さて、これで解決してれば良いのですが、今年のライパには参加できるかなぁ?昨年はタイヤ交換したのに行けなかったし、何よりだいぶエンジンのパワーが出ているので、今までとはちょっと違う(と言っても、遅いことにはなんの変りもないけれど)走りができるのではないかと…。

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2013年1月13日 (日)

大丈夫?

 実は前回のオオツキ帰り、エンジンが行程の半分以上シングルエンジンでした。ガス欠?には距離が短い、プラグキャップを押してもダメ、しょうがないからシングルで走りながら回してみても(かぶりとかなら…)ダメ。戻ろうかな~と思いながらコードをしばらくいじってたら復活しました。

 接触不良、もしくはコードの断線?怪しいのはプラグコードの様な気もしますが、回復するならまあいいや?しばらく様子見することにして、今日も少し乗ってきました。前回パワーアップしたかも?って書いたけど、確実にしてる気がします。最初の頃の250に勝るとも劣らない加速、いや冗談じゃなくて、の面影は無いですね。

 その分フワンとした柔かい加速じゃなくなってしまいましたが、同じガソリン燃やすなら、ちゃんと加速した方が良いですもんね。排気ガスに感じたガソリン臭さもあまり感じなくなりましたしね。これはウルトラのプラグコードに変えたらもっと…と欲が出そうですが、これ以上固い加速にはしなくても良いかな。

 まあ突然のエンストもまだ解決したかはわかりませんし、今年はなるべく乗れる様に時間調整していきたいなと、毎年と同じ決意を固めるのでした。へへ、でもこの加速ならライパで走るシケイン状態が若干ですが解消しそうですね。もう400追いかけるのも大変ってことにはならないはず…。

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2013年1月11日 (金)

あらためまして、新年明けましておめでとうございます

 おかしいなぁ?前にあけおめの記事を書いたつもりだったのに、全く残っていないですね。書きかけでページを移動してしまったんでしょうか。

 というわけで、あらためまして新年明けましておめでとうございます。本年もろくな記事書かない様な気もしますが、よろしくお願いいたします。

 ボンネビルはコイルをダイノだったかな、変更して7日のオートショップオオツキの休み明けの夕方に、家族旅行の途中で降ろしてもらって引き取ってきました。ウムム、またエンジンが力強くなった?久々だから気のせいかな?ちょっとエンブレも強くなってしまった感があるのは個人的にはマイナスですが、これはクランクケースの内圧調整バルブの掃除をしてないから?

 ええと、帰り道でまたなにかしらあったりしましたが、それはちょっと様子を見てからにしようと思います。単純な接触不良かもしれないし。

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