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2013年11月 5日 (火)

MT-07キタ―

 あ、きましたね。でも、やっぱりデザインが自分的にはちょっとダメだ。下のトルクが細いことが多かったヤマハのスポーツツインエンジン、今回は厚いトルクがあるんでしょうか?なんとなく回転型の様な気がしますけどね。

 個人的には下のトルクが太くて、上もスムーズに回るという旧グッツィのエンジンが好きなのですが、どちらを取るかといえば、やはり絶対的に使用頻度の高い下のトルクですね。そういう意味ではやはり自分に向いてるのはNCの方でしょうね。

 自分のNC、上がどの程度なのかはまだ3000回転縛りなのでわかりませんが、聞く話によると上は伸びないということですが、慣らしでどの程度回るエンジンに出来るかしらん。上限は決まっていても、やはり使い方、乗り方によってエンジンって結構(わずかな違いではありますが、バイクは大きく感じる気がする)変わってきたりしますしね。

 ちょっと前はわかりませんでしたが、今はかなりNC気に入っているんで、意外と出てきても気にならなかったというのは自分としても驚きの部分でした。でも全く歯が立たないどころか、一クラス以上上の走りなのは確かでしょうね(お値段も高いでしょうけど…)。

 そして噂のNC750も来たので、700用のパーツ安くならんかしらん…とちょっと期待してたり。特にマフラーね。でも、見た感じなにも変わってないので、アフターパーツ的には望み薄か。細かい部品の品質向上が主なのでしょうね。燃費も上がってるって、出力的には期待できない(ほとんど変わらない)ということなのでしょうかね?まあ自分は納得して700にしたので、これも気にならないですけどね(ちっとも悔しくないのが不思議な位)。

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