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2013年12月17日 (火)

フルで

 900キロも超えたし、乗りおさめっぽいからフルに…ということで、日曜に一時間+時間が出来たのでいそいそと山の方へ。リミッターに当たるまで回す方向で走ってみました。今回は近場のクネクネ道の方でしたが、意外とそういう場面でもリミッター効くあたりの回転数はなんとなくわかる様で、ほとんどリミッターが仕事しないうちにシフトアップできました。

 これは慣れてくれば、リミッターが効くあたりはわかる様になりそうな感じですかね。フル加速でシフトペダル上に押してれば、リミッター効いた瞬間にシフトアップできるんじゃない?ってのは、ミッション痛めそうなので思っただけにしておきましたが、ちょっとショックはありそうですが、出来ない事ではない?使い捨てバイクじゃないのでやりませんけどね。

 バーッって盛り上がっていったところでリミッター、というのは確かにもっと回れば…と思わせる感じですが、個人的にはルマンに乗ってる時も同じ様な性格だったので(軽量フライホイールとFCR付きで)、それほど気にならないかな。あちらはOHVで、“オーバーレブしたら終了”という恐怖があったので、リミッターがあるのは心理的に楽。

 しかしやはり、このエンジンは結構個人的には好みに合ってますね。楽しいです。1,500回転から使えて、街乗りでは3,000回転では回し過ぎというのも10年以上乗ったルマン時代の乗り方に合致してますし、とても乗りやすい。しかしエンジンは良いんだけど、マンマシンインターフェイスの部分が大きく足を引っ張ってると感じるのは、クラシック系のバイクばかり乗ってきたからなんでしょうかね?

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