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2014年4月11日 (金)

前の続き(シフトダウン)

 雨で乗れなかったので…。シフトダウンで曲げていく、実はボンネビルに乗ってからは、今まで以上に使うようになりました。非常にバンク角に限りがあるので、出来るだけ初期旋回で稼げるラインと曲げる強さに重点を置いた走りにしていたわけです。それなのでNC700の旋回したまんまができるバイクにどう乗ればいいのか忘れている…というか、正直SRX以来そんなバイクはBMWが一瞬あっただけですしね。

 というわけで、ボンネビルに乗るようになってから、ただでさえ遅いシフトダウンの、その最後の一回がどんどんコーナーに近づいてきました。回転をきちんと合わせないと上手くバンク出来ない=曲がりきれないなわけで、ちょっと危険でもありますが、そもそも回転自体は結構落ちているので、まあ普通は失敗しないんですけどね、

 一番怖いのはギア抜けですが、そもそもボンネビルはめったにギア抜けなんてしないし。シフトダウンした一瞬後にバンクするみたいな感じも結構ありましたが、これは前の時に書いた様に、ターンインを鋭くするためですね。大きなフロントタイヤが、それこそグキッとイン側に向くのは気持ち悪い人もいるでしょうが、特にフロントが不安定になるわけでもなく、普通にまがれるんですけどね。

 まあそんなことしなくても普通に曲がれるのが普通だし、そういうバイクでそんな無理する必要がどこに?ってのが普通ですが、スクーターだろうが、カブだろうが、なんでも速く走らせたくなるってのがライダーの性ってもんですし、だったら好きなバイクでライパの様なサーキット走行会走りたいってのは普通なんですよ(多分)。

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