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2014年7月13日 (日)

エンスト

 エンストしやすいと言われますが、2000キロ走って、自分は4回位エンストしましたかね。自分の場合、基本的にはアクセルワイヤーの遊びが大きくなってるとエンストしやすい感じかな。もちろん、ごく低回転からスパッとクラッチをつないじゃう乗り方もいけないんでしょうけど。グッツィ改だと、ほぼアイドリングからでもトコトコ走ってくれた記憶が残っていて…。

 アクセル自体(開け始めの部分)が重いのかな?ワイヤー調整がまた、フレームにちょうど隠れる位置にナットがついてるもんですから、ついついめんどくさがって後回しにしてしまう。でも、初期伸びも終わりでしょうから、ここからはそんなに調整しないで済みそう?それより気になるのが、今までのキャブ車と違って、エンストした瞬間にスターターを押してもパッと反応してくれないほうかも。

 試乗車を借りる時、自分はアイドリングからちょっと上の回転でパッとクラッチをつないで、駐車場を出るまでほぼその回転あたりでトコトコ走らせたりします。どこまで低回転が使えるのか、アクセルとクラッチの使い方は、とか考えながら。でも見てると、アクセル煽りながらスタートしてく人が多いですね。まあ、エンストは嫌ですもんね。

 グッツィも改になる前は、本当にエンスト多かったです。デロルトのキャブがすり減ってたってのもありますが、低回転が安定しなくて、交差点曲がるときにもエンストしてたりしましたからね。また、重心が高くて重くて、垂れ垂れのクリップオンだったので、支えるのが大変でしたね。今となっては良い思い出ですけど。

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