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2015年7月26日 (日)

で、試乗したのはR1Mのみでしたが、

(前回の記事ですが、NCはやはりフルパワーでも、かな~り遅いです。その辺、お間違いのない様に。ただ自分的にはこの位走れれば危なくなくていいかな?という程度です。)

 凄いねぇ~、高級だねぇ~、ということしかわかりませんでした、マル、しか書くことが無いのが困りますね。なんだか凄い久しぶりに、こんなにハンドルの低いバイクに乗りました。まあ、走りだしちゃえば、思い出すんですけどね。ただ、体の柔軟性が落ちてるのか、高いステップも含めて、動きづらいですね…。

 エンジン(Bモード固定)はアイドリングプラスから十分なトルクがあるので、ほぼクラッチそのまま繋げますし、そこからちょいと開けても気難しくないので、とても乗りやすいですね。音は…まあ、好き嫌いはそれぞれでしょうが、ちょっと微妙な感じ。でもそれで乗りやすいなら、そっちの方が良いですけどね。低音で響かないし(迷惑になりにくいし)。

 先導付きの走行、しかもゆっくりクラスの緑だけに、アクセル全開にすることもできず(というか、半分までしか使ってない、詰まっちゃうし)。路面に張り付いたようなサスと、低回転域からでも確実にバイクを進めてくれる(比較対象がNCって時点で、もうね…)エンジン、ブレーキもカックンじゃないし、ほんと全体に上質感が漂っていますが、そりゃNC5台買えますもんね。逆にそうじゃなくては困るわけで。

 そのゆっくりとした、本来の実力の2~3割程度の速度域でもハンドリングが自然なところが一番の驚き。とても乗りやすいです。この足まわりにMT07のエンジンみたいなバイクがあったらサーキット来なくても楽しいだろうなぁ…と思いつつ、200万円超えのMT07買うかい?って言われると・・・返答に困りますね。まあ、乗りやすさに甘えて危険な領域に足を突っ込みやすい、ということですから、自制心のある大人向けのバイクですね(大人の方が自制心に欠ける?)。

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