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2015年8月17日 (月)

そういえば、

 最後に山道へ行ったときTRXを見かけたけど、前に見かけた人かなぁ。TRXはR850Rと悩んで、結局トルク感のありそうなBMWのほうを選んだんだよね。あの時TRXを選んでいたら、ボンネビルへは行かなかっただろうなぁ。ほんと、巡り合わせというのは不思議なもので、ゲームみたいな分岐って日常にもいっぱいあるんだなぁ。

 バイクとしては結構好き。ハンドリングはちょっと突き詰めてみたい…と思わせる感じでした。ただ、どうしてもその軽いエンジンの回り方が気に入らなくて…。NCではババババッて感じで気持ちいいのに、速くてもカタカタカタカタッって感じの回り方は、当時の自分には受け入れがたかった。まあ、グッツィのルマン乗ってましたしね。

 コンパクトにバイクを倒すだけでよく曲がるというイメージでしたが、さすがに大昔の分野に分類される記憶ですので。タイヤをだるまさんを倒すように、内側移動しながらにコロンと倒して、その時ふわふわで…と評判の悪かったフロント周りがイン側に先回りして倒れこむのに合わせてやる、とものすごく小さく回れました。その時に必要なのは減衰の高さよりは追従性だった様な気はします。

 ま、サーキットならともかく、山道ならコンパクトに回って加速して立ち上がるのが一番ですからね。グリグリ曲がるのを、わざわざ曲がらないセッティングにしてももったいないよな…とは思ってましたが、実際自分では試乗しただけなので、いまだに気になっていたり。そういう意味でも、やはり一度ちゃんと乗っておいてもよかったかな~、と(BMWがあんなに自分に合わないとは思ってなかったから余計にか…)。

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