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2015年11月 5日 (木)

元トラ乗り、元グッツィ乗り、そして今NC乗りとしては、

 グレーのスラクストンを壁紙にしてると、どんどん欲しくなるという悪魔の誘惑…。いえ、買えませんから!だれかNC700Sと交換してくれる親切な人がいればなぁ~(笑)。毎日眺めてると、ジオメトリーというか、タイヤ的にというか、ステアリング周りのセッティングが気になってきました。これって、これでいいのかなぁ?と、写真でわかるわけないんですけどね。

 エンジンはどうやらやたらとトルクアップらしいですが、どういう設定にしてるんでしょうね。ライバル車のBMのアレは回転抵抗が少なく、ピックアップの鋭いエンジンがわりと一本調子にのび上がる感じで、低回転域で流すのがイマイチ面白くない設定でしたから心配です。同じ様な性格にしちゃってないといいんですけど。

 グッツィやNCはスポーツ的に上もそこそこ使えて、わりとドロドロと下の回転で走れて、しかもシフトチェンジがユックリの息の長い加速(もちろん回転系の重量が大きいので牧歌的な印象は更に強い)が楽しめるという2面性が楽しいんですけどね。特にグッツィは左右の回転系の重量バランス取りをしてやると、トルクでドロロロッと引っ張っていったのが、振動とドコドコ感がスーッとおさまっていって、伸びすぎない程度にキレイにパワーが出てくる絶妙な感覚がもうね、エクセレントなんですけどね。

 というわけで、買えないバイクの心配をしてもしょうがないのですが、ボンネビルに乗ってただけに、後継車はどうしても気になるもんなんですよ。電子制御系が必要な…という点で今風な設定なのはわかってしまうのですが、こういうモダンクラシックは、やはり設定含めて一つのまとまり感が欲しいなあ~、と、素人のぜいたくな願望でした。前のボニーは流用しょうがないけど、今となっては売れるバイクだしね。

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