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2017年1月 1日 (日)

理想のバイク

 まあ誰しも想像するであろう、理想のバイク像。お正月なので、いつものですが。自分の中ではモトグッツィのルマンがながらくその場所に現実に存在するバイクとしてあったわけですが、年をとって老い先が短くなってきた今、考えるのは、やはりグッツィの様なバイクの様です。もともとグッツィのツイン乗るためにバイク乗ってたわけですから、多気筒エンジンには目移りしないのが良いところ?ですね。

 トラブルが少ない国産車で、当然2気筒で、できれば90度Vエンジン、DOHCとかデスモとか、複雑なシステムはいらない。エンジンはトルキーで、低回転から動いてくれる。上はスムーズに伸びてほしいけど、下が充実してればあまり気にしない。フレームはパイプフレーム。できればシャフトドライブで、チューブレスのキャストホイール。ミッションはワイドレシオで、6速オーバードライブがある。

 まあぼんやりとしていますが、どう見てもグッツィの後期(前期はチューブタイヤ)旧ルマン系が、理想の中心にありますね。現状のバイクで満足させるものと言えば、BMWのツインが一番近いかもしれませんが、R850Rでしっかりとトラウマを植えつけられた自分的には、ちょっと遠慮したい(オートショップオオツキはBMWのお店なのに…)。それにちょっと今のグッツィとBMWは大きくて重すぎると思うし。

 新しいグッツィのスモールツインはなかなか、こんな理想的なバイク、めったに無いんだからね!っていう銀河の妖精さんの声が聞こえそうなほど、宝くじが当たれば買いたいですが、でもNCを見てみると、割と条件をクリアしてる。まあ、してるだろうから(試乗はしていないでも)買ったわけですけどね。これで下はこれを全くいじらずに、もう少し上が盛り上がってくれて(伸びなくていい)、シャフトドライブだったら言うことなし、なんですよねぇ。山の中の小さいコーナー主体のところで回さず非常に楽しく遊べる(しかもリッター30キロ付近で)という意味では、なかなかにぶっちぎりの高性能でしたよねぇ…。

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