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2017年9月23日 (土)

というわけで、(ネタをぶち込んで今更ですが)

 結局バイクは勝手にバランスを取ろうとしてくれる乗り物なので、コーナーも同様に、ライダーが入力してるとそのバランスが崩れやすい、と。コーナー以外で考えると、わかりやすいでしょ?コーナーのこと考えるにしても、それだけを考えているとなかなか大事なことに気が付かなかったりするわけですよ。逆にダメな方へ行ってしまったりね。

 とはいえ、コーナーでバイクが深いバンクに至る時に必要無い場所の力を抜いて…というのができるかどうか?というのはまた別問題ですけどね。だから、フロントのことだけ考えているとダメで、リアだけ考えてみるというのも近道になってみたりするわけです。マシンのホールドも同じですね。ギュッとするだけがホールドではない、というところへたどり着けるかどうかで、ライディングの全てが変わったりしてくる、と。

 リアブレーキだけのブレーキングとか、こういうところで生きてくるわけです、思考と試行を止めないでいれば。リアタイヤがどこにあって、体重をどう載せて、そういう積み上げが、マシンに乗せてもらっているでなく、ライダーが操るにつながるわけで。どうバイクの動きを上手く使うか?が危険が少なく、安定した走りにつながるのではないかと。

 ターンインで安定感はバイクにつくってもらう、と考えると、ライダーは他のことに集中できるでしょう?マシンの本来の動きに逆らわずに、その動きをより引き出す、という方向性でライダーが先行したり、バイク任せにしたり…。80年代前半のスペンサーの走りとか、凄く突き詰めた形で、あれはさすがに出来ないですけど。スペンサーは体が起きてて、上半身はインに落ちて、って、フロント抑える乗り方とは真逆ですもんね。

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