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2018年7月22日 (日)

あれ、試乗車は?

 と思うかもしれませんが、結局SR400で走るのが楽しかったということもあり、乗りませんでした。いやね、KTMが今年は来てなかったというのが一番残念だったってのもありますし、あまりに転倒が多すぎたので用心したってこともあります。なにしろ、GSXR1000見に行ったら、転倒した試乗車が帰ってきてたりしましたしね…。あれで完全にビビっちゃいました。

 KTMのデューク790は雑誌読んでたら、低重心・切れ味は鋭くない、というのを見たので確認したかったというのがあって。NCも低重心ですが、クイックに動かすことはできるんですよね。乗り方次第で。小さいデューク乗った時には意外とコーナーが苦手な感じで戸惑いましたが、あれのオフ的なフレームと違って、790は結構低めの構成に見えるんで楽しみだったんですけど。

 KTMの大きいのはアクセルのレスポンスが気に入らなかったりしましたが、パラ2の790はパワー・トルク的にも過剰じゃないだけに、すごく興味深いのですが、まあ購入する予算もないので、そんな人は乗らなくてもいいですね。パニの4発はオイル漏れ?で途中中止になってましたし、それほど混んでなかったGSXは最後の走行帯で乗ろうと思ってはいたんですよ(サーキットでのもう一度SRへの乗り換えは難しいので)。それで、何度も見に行ってました。

 ただ、転倒もそうですが、試乗は写真とインタビューありで、昨年ショウエイ風洞実験でお世話になった自分は続けて載ることないとは思っても、もし載っちゃうとなんか微妙な感じですし。別につながりとかあるわけじゃないですが、そういう風な印象を持ちがちってのはありますしね。でも、あんまり試乗する人が多くなかったので、やっぱり乗ってみればよかったかなぁ?バイク見てる感じでは前に乗ったR1よりは大きく感じる、少し重いハンドリングなのかな?と思いましたが、乗ると全然違ったかもしれませんしね。

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