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2019年7月20日 (土)

その他諸々

Img_20190715_151429 Img_20190715_151426 まあ見せる程のことなど何もないフロントタイヤですが、一応。こちらもさらっとしてただけのタイヤが溶けてますが、これはコーナーの旋回でなのか、アクセル開けるときにプッシュされたからなのか。多分後者。ま、たいした負担はかかってない感じではありますけどね。ミシュランのブースで、ミシュラン使いたいけどサイズがねぇ、と話してきましたが、Vレンジならあるみたいですね。いや、140キロ+しか出ないんですけどね…。

Img_20190715_151451  うん、場違い感、半端ないですね。当日はノートンも車両展示が来てまして、またがらせてもらいました。試乗したかったなぁ~、と思いながら値段を聞いたら300万ほどと・・・。試乗車無くて良かったです。フレームもエンジンも昔風な感じではありますが、倒立フォークや三又、低いヘッドあたりの構成を見ると、現代的な方に寄せたハンドリングっぽいですね。しかし、あの昔ながらのOHVエンジンはいいですね。

Img_20190715_151505  こうしてみると、お尻が凄く重く感じますが、実際に人の目線で見ると、上の写真もそうですが、結構印象が違うんですよね。どうすれば見た感じを写し取ることができるのか?今年もランチは食堂でカツカレーか肉うどんかを選ぶ方式。カレーはもたれそうなので、うどん一択です。試乗車はMVアグスタがあったのかな?昔の様に色々でも、誰でも気軽にでもないので、パスですね。今年はSRに乗るのが楽しかったので、ジェットコースターもパスで。

 前に130Rで転倒してから、どう前のコーナーを立ち上がって130Rに進入するか?ってのを色々試したりしてますが、今年はトラクションがかかるようになったので、さらに試行を。ちょっと不安定にはなりますが、SRでも伏せたままでもいける。でも、立体交差下の立ち上がりは軽く上半身を下げる程度にして、普通のコーナーの様に体を起こして進入するってのが、一番スムーズかな。前のコーナーで上手く加速できると、ちょうどシフトアップする時に曲がり始めで曲げやすい、のですが、手前のコーナー転倒も多いし、つい用心しちゃうんですよね…。

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