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2019年8月23日 (金)

アンダーブリッジ(ライパ写真、公開)

 

31gu190715110445  自分的にすごく変わった感じがするのが、こことV字コーナーかな。アクセルを開けて曲がるようになってくれたおかげで、早めにアクセルを開けることが出来る様になりました。もちろん、その時にトラクションがかかって向きが変わるようになってくれたからで、今までよりも緩い角度で進入できることで、若干スピード自体も乗っていますかね。とはいえ、もちろんSR400の限界の範囲の話ではありますよ。

31gu190715110506 こんな外向いてるところから、アクセル全開で曲げてく感じですね。今までなら、確実にオーバーランするところですが、これで曲がれるんだから、楽だという意味が分かってくれると思います。ちなみにこの一連の写真はクリアシールドに見えるので、最後の走行枠ですね。体力の限界で炎天下ではパスしてた最後の走行枠まで走れるんだから、曇り空の過ごしやすさはすごくうれしかったです。

31gu190715110446 よく曲がりますねぇ。というか、むりやり曲げてる感じ、ではありますかね。今までだったらこのまま真っ直ぐ…、のありえない乗り方ですが、それだけ楽ができる様になったということで。リスクも下がりますし、常にアクセル全開で走っていくのは、とても爽快であります。開けっ放しにできるというのも、小排気量でパワーの無いバイクならではの楽しみ。まあ、周囲とは比べられない位遅いスピード域での話です。

31gu190715110389  で、立ち上がり。この位の伏せ加減が、次の130Rのアプローチに向けてはベストかな。今回色々試してみましたが、伏せたり起こしたりは、やはりロスが出るので、若干の空力的損失なんて大したことない、ということで。長い表の直線では、左手はハンドルから離してタンクに添えてたりしましたけど。この写真ではきちんと上半身の力が抜けていて、重心が低くなってますね。クラッチ側の左手は、握りが適当な感じです。右手はもちろん全開。

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