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2019年10月20日 (日)

マルケスのライディングについて、雑感

https://twitter.com/HondaJP_Live/status/1185446445895188481

 アドレスはこれで良いのかな?ホンダの公式にマルケスの裏のストレートエンドの走りがあったので書いた、つぶやきを転載。以下

 こうして見ると、マルケスって思った以上にリアから動かすオーソドックスなスタイルね。まあ、だから激しい走りに見えて、あんまり転ばないんだろうけど。フロントタイヤ寄りの来季中上君は難しいだろうなぁ。

 リアが浮いて外に着いて、内側に着いて、真っ直ぐにさせたところで逆操舵なんか使わないで、クン(頭見てるとわかりやすい)、と重心をインに移すようにしてリアタイヤの設地点を起点に曲がり始めてる。ブレーキをちょっと弱めるとインが起点を中心にクイッと曲がり、完全にリリースした所で上半身を…

 内側に沈めていくけど、あくまでコントロールの要は足の間、尻の下のリアタイヤにあり、フロントに摑まったりせずにトラクションを最大限に生かそうという姿勢が見えるんじゃないかな。そして、ブレーキから立ち上がりまで細かく修正する体の柔軟さが一番のポイントかと(重心を高くしない)。

 細かく見てくと、ブレーキング時の制御とターンインのコントロールで左手を切り替えていたり、シフトダウンがあのあたりだったり、高速からの直角コーナー、しかも下ってるという状況でもターンインのフロントタイヤに集中してないとか、凄くいっぱいヒントはあると思う。

 昔のビデオでひたすらコマ送りにして荒い画面のテレビにかじりついてた自分らの世代に比べて、高精細高速カメラのある今の方がちゃんと色々見える気がするんだけど、意外と今の方が乗り方が出来てないのはどうしてなんでしょうね?さすがにちょっと不思議すぎますね。

 以上。と、深夜のテンションで勝手なことを書いてますね。でも、暴れてても滅多に転ばないのは、きちんとバイクの基本の動きに忠実に動かしてたりするからというのもあるのでしょうね。どうしてもフロントタイヤが気になってハンドルにしがみついてしまう、そしてトラクションでも荷重が逃げてしまうスタイルの中上君は厳しいかもしれないなぁ、と言う意味です、最初の。昔のロッシなら、今のホンダ機、凄く好きそうですが、今は最近のヤマハの傾向でフロントを押し付けるスタイルを強要されてる(クアタラロー除く)感じだから微妙かな?

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コメント

インが起点を、ってなによ?フロントタイヤがリアタイヤの接地点を支点に(支点からフロントがインに回り込むように逃げる感じ…、自転車とか一輪車をイメージするとわかりやすい?)イン側へ、ですね…文字数調整でやらかしてます。体はその軌跡に先行するように動いていて。

しかも、全然リンクになってないorz.

投稿: ryu | 2019年10月20日 (日) 03:11

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